高速道路は私たちをつなぐだけでなく、土地を分断し、野生生物と人々の両方にとって安全な通行を阻む障壁を作り出します。 サンタクルーズ山脈では、カリフォルニア州道 17 号線 (国道 17 号線) が数千エーカーのオープン スペースを分断し、野生生物が餌、仲間、生息地を見つける能力を制限し、いくつかの地域のトレイル システムの完成を妨げています。 一緒に プライベートおよびパブリックパートナー、隣人、地区の構成員、Midpenは、30,000つの独立した横断歩道(野生生物の横断歩道とレクリエーション用の横断歩道)を開発して、XNUMXエーカーを超える保護された公有地を結ぶ可能性を模索しています。
プロジェクトには、 動物が安全に自分の道を見つけるのに役立つ指向性フェンシング 野生生物の交差点と、次のサンタクララカウンティパークとミッドペンオープンスペースプリザーブをハイウェイ17でつなぐ、いくつかの地域トレイル接続:サンボーンカウンティパーク、エルセレーノプリザーブ、レキシントンレザボアカウンティパーク、セントジョセフズヒルプリザーブ、シエラアズールプリザーブとアルマデンクイックシルバーカウンティパーク。




目標
- ミッドペン保護区(エルセレノ、セントジョセフズヒル、シエラアズール)やサンタクララカウンティパーク(レキシントン、サンボーン、アルマデンクイックシルバー)など、ハイウェイ30,000の両側にある17エーカー以上の生息地と保護された公有地を結ぶ
- 野生生物との衝突の可能性を減らすことにより、ドライバーの安全性を向上させます
- 健康な野生生物の個体数を維持する
- ハイウェイ17を安全に移動できるように、野生生物用とレクリエーショントレイルユーザー用のXNUMXつの構造物を用意します。
- ベイエリアリッジトレイル、フアンバウティスタデアンザナショナルヒストリックトレイル、 ロスガトスクリークトレイル
- 生息地の接続性などのプロジェクトのメリットを活用して、建設による潜在的な生態系への影響を相殺するための緩和クレジット契約(MCA)を作成します

プロジェクトのコンポーネント、色、素材などは設計段階で決定されます。)
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野生生物と歩道の交差点は同様の目標を共有していますが、動物と人々には独自のニーズがあり、交差点をさまざまな方法で使用しています。 両方の要件を満たすために、高速道路17を横断するために、野生生物の交差点と歩道の交差点というXNUMXつの別個の構造物が推奨されています。 各交差点構造の次の場所は、現在環境レビュー中です。
- トラウトクリークで交差する野生生物(2)
- トラウト クリーク キャニオンの南 (南オーバークロッシング) またはトラウト クリーク キャニオンの北 (北オーバークロッシング) のいずれかでオーバークロッシングするトレイル

また、環境レビューの下で、近くのエルセレノ、セントジョセフズヒル、シエラアズール保護区、レキシントン貯水池、サンボーン郡立公園の既存のトレイルネットワークから提案されたトレイル交差点への概念的なトレイルルートがあります。 完了すると、これらの新しいトレイル接続は、既存のベイエリアリッジトレイルの約50マイルとフアンバウティスタデアンザ国立歴史トレイルの22マイルをリンクします。
Midpenは、カリフォルニア州魚類野生生物局との緩和クレジット契約(MCA)を検討しています。 MCAにより、Midpenは、建設による潜在的な生態系への影響を、次のようなプロジェクトのメリットで相殺することができます。 生息地 接続性 によって優先事項として強調されている種の場合 サンタクララ郡地域保全投資戦略(以下を含む) マウンテンライオン、カリフォルニアの赤い足のカエル、アメリカアナグマ、ブチイシガメ。 利益が影響を上回る場合、Midpenは、プロジェクトからの影響を相殺するために、代理店が使用したり、他のエンティティに販売したりできる超過緩和クレジットを生成する場合があります。 余剰クレジットの販売は、ハイウェイ17プロジェクトの建設と長期保守の両方に資金を提供し、プロジェクトの全体的なコストをMidpen、そのパートナー、納税者に削減するために使用される可能性があります。
プロジェクトのレンダリング






(これらのレンダリングは説明のみを目的としており、最終的なデザインを表すものではありません。
プロジェクトのコンポーネント、色、素材などは設計段階で決定されます。)
プロジェクトの最新情報と関連記事





2024 年 17 月、ミッドペンはバーチャル コミュニティ ミーティングを主催し、ハイウェイ XNUMX 号線野生動物と登山道横断プロジェクトの状況最新情報を提供し、環境評価について話し合い、コミュニティ メンバーが質問してフィードバックを受ける機会を提供しました。以下の仮想会議の録画をご覧ください。
| 2016 - 2018 | フィージビリティスタディと改訂された代替案レポート |
| 2018 - 2019 | Caltransプロジェクト調査レポート 地域トレイル接続調査 |
| 2020 - 2024 | 環境レビューの完了 Caltransプロジェクトレポート |
| 2021 - 2025 | 緩和信用契約の開発フェーズ |
| 2024-2026 | Caltransの計画、仕様、見積(最終設計)および許可 |
| 2027年以降 | 入札と建設(資金に依存) |

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追加の資金
このプロジェクトには現在約40万ドルの費用がかかると見積もられており、ミッドペンは、カリフォルニア野生生物保護委員会から5万ドルの助成金を獲得したジム・ビール上院議員、2年度予算法で2021万ドルを確保したデイブ・コルテーゼ上院議員、1年2021月にこのプロジェクトにXNUMX万ドルの助成金を授与したゴードン・アンド・ベティ・ムーア財団など、多くのパートナーや利害関係者と協力してこの作業に資金を提供しています。
主要なパートナーと地域の利害関係者
このプロジェクトには、高度な調整とパートナーシップが必要です。 このプロジェクトのパートナーには、次のものが含まれます。
カリフォルニア野生生物保護委員会
ベイエリアリッジトレイル
魚類野生生物のカリフォルニア州省
カリフォルニア州立公園レクリエーション局
カリフォルニア州沿岸保護区
カルトランス地区4
フアンバウティスタデアンザトレイル(国立公園局)
首都圏交通委員会
国立野生生物連盟
自然保護
野生生物の経路
ペニンシュラオープンスペーストラスト
サンタクララ郡公園
サンタクララ郡の道路と空港
サンタクララバレー交通局 : プロジェクトページ
サンノゼウォーターカンパニー
ロスガトスの町
カリフォルニア大学サンタクルーズ校プーマプロジェクト
バレーウォーター
Midpenは継続的に追加のパートナーシップを開発し、プロジェクトの進展に合わせてこのリストを増やすために利害関係者と協力しています。
関連文書
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